Mis à jour le 12 Oct. 2025 par M.D.
Exemplaire unique construit par Schwartz-Hautmont en 1958 pour l’élément principal et par Baumet & Marpent pour les wagons annexes
- Longueur totale : 87,3 m
- Masse totale : 317 t
- Motorisation : SSCM Poyaud 6PX1 à 6 cylindres en ligne de 207 ch
- Vitesse limite : 70 km/h
Ensemble constitué du wagon porte-flèche W1, du wagon camarteau W2, du corps central W3, du wagon contrepoids W4 et du wagon porte-flèche W5, dénommé « Engin Poseur de Travures pour Voies Ferrées (EPTVF) » et surnommé « Diplodocus », capable de poser des tabliers de ponts. A participé à 290 chantiers et posé plus de 9800 km de voie. Dernier chantier en 1993 et réformé en 2001.
À la suite d’un accident en 1975 sur la Grande Ceinture à à Nogent le Perreux qui vit la grue se coucher, une des flèches a été refaite en assemblage soudé alors que l’autre flèche est en assemblage riveté.
Propriété du Musée du Génie à Angers. Confié à l’ADEMAS, l’engin a pu être déplacé en juin 2014. Remise en état du moteur en 2015.
Classé MH le 8 décembre 2005 (notice PM78001258)
