Mis à jour le 29 Oct. 2023 par M.D.
Construite par la SACM à Graffenstaden en 1943, numéro 7872
- Type : BR 52 / KDL 1
- Longueur totale : 22,375 m
- Longueur locomotive : 13,58 m
- Masse à vide (locomotive) : 75,9 t
- Masse en service (locomotive) : 84 t
- Timbre : 16 bar
- Puissance : 1620 ch
- Vitesse limite : 80 km/h
- Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques
Tender modèle 2’2’T30. La cuve en demi-cylindre est autoportante et fait office de châssis.
- Masse du tender : 18,7 t
- Emport en eau : 30 m3
- Emport en charbon : 10 t
Depuis septembre 2001, stockée sur une voie près de la rotonde de Falkenberg/Elster, en compagnie de 42 autres locomotives . Propriété de Bernd Falz.
Machine en mauvais état, avec l’embiellage démonté et de nombreuses autres pièces manquantes.
Commentaire sur la série :
Construites pour l’effort de guerre allemand, pour une partie dans les pays occupés, ces machines étaient la copie simplifiée des BR 50. Elles étaient destinées à la traction des convois militaires dans toute l’Europe, et étaient dénommées Kriegsdampflokomotive typ 1 (locomotive de guerre type 1). Il s’agit aussi de la plus importante série de locomotives à vapeur construite dans le monde, avec plus de 6700 exemplaires.
Après-guerre, la SNCF récupéra 42 locomotives, dont 17 construites par la SACM, jamais livrées à l’Allemagne et immatriculées 150-Y-1 à 17. Les 22 autres étaient des machines ex-Deutsche Reichsbahn non inscrites à l’inventaire et immatriculées en reprenant les numéros allemands.
L’Autriche, la Belgique, la Pologne et la Tchécoslovaquie reçurent également bon nombre de ces machines. Prévues avec une durée de vie de 10 ans, elles subsistent en raison de leur solidité mais aussi grâce à une remise à niveau technique.
Selon Hervé Ubermann, il subsisterait encore près de 1000 machines de ce type, la majeure partie étant en Allemagne. Bon nombre sont irrécupérables, mais sans doute gardées comme réserve de pièces.