Mis à jour le 21 Mar. 2026 par M.D.
Construit par la Leeds Forge Co Ltd à Leeds (Angleterre) en 1918
- Longueur : 13,372 m
- Masse : 15,2 t
- Surface : 31,7 m²
- Capacité : 40 t
- Essieux à roues à rayons ouverts
Immatriculé RRzy 16241 à la Compagnie du Nord, puis Sy-231 en janvier 1926. Au passage à la SNCF en 1938, immatriculé Syw 413301 (région 2), puis au début des années 50, réimmatriculé Spyw 96701 (région 2). Selon une autre information, il s’agirait du Spyw 96610 (région 2) précédemment immatriculé Syw 413410 à la SNCF. Avant la SNCF, ce wagon était immatriculé TTy 114710 au Nord, et était équipé de bord bas qu’il a perdu en 1940.
Restauré par l’entretien de Vernouillet, mais avec deux erreurs : les tampons type État et le volant de frein américain, ces éléments équipant les wagons USA 1918 mais pas les plats WD. Préservé à la Cité du Train. Était pendant un temps chargé des wagons à écartement métrique Ke-33 et Je-328 provenant de la ligne de Cerdagne.
Commentaire : Série de 240 wagons conçue en 1918 pour le transport des chars britannique type Mark, considérés comme « lourds » (27 et 30 t), et dotée à l’origine de vérins à vis prenant appui sur le rail pour le déchargement. Ces wagons furent fabriqués pour le compte du War Department (marquage WD en grosses lettres) anglais et désignés sous le type « Parrott ». Après le conflit, ces plats ont été intégrés au parc roulant du Ministère des Travaux Public, en compagnie des wagons USA 1918, puis revendus pour majeure partie à la Compagnie du Nord et à celle du Paris-Orléans. De ce fait, l’appellation « TP » englobait aussi les wagons porte-char du WD anglais.
Précisions sur les liens USA 18 > WD > TP fournies par Gérard Huet